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Montamos a “Little Blue”!

marzo 11, 2013 Blog, C59R.2 21 Comments
yamaha sr250 portada

Hemos empezado a montar nuestro segundo proyecto, la C59R.2 “Little Blue”, una Yamaha SR250 que, por cierto, estaba en bastante mal estado de conservación. Como dijimos en la “entrada” de su presentación, era primordial no dispararse con el presupuesto, por lo que no hemos hecho una restauración al 100% pero esperemos que el resultado final tenga la calidad suficiente.

Lo primero que hemos hecho es poner el chasis sobre el elevador y montar el basculante, aunque lo suyo es montar primero el motor, pues el ele del basculante también lo sujeta. Al montar las partes móviles del basculante poniendo grasa a los casquillos de plástico e interior de los retenes. Para entrar los casquillos se necesita una prensa o un tornillo de banco. Una vez montado el basculante debemos asegurarnos que se mueve arriba y abajo suavemente.

yamaha sr 250 1

 

 

yamaha sr250 2

 

 

yamaha sr250 3

 

 

yamaha sr250 4

 

Montamos el motor sin problema y ponemos provisionalmente un amortiguador para sujetar el basculante.

yamaha sr250 8

 

Preparamos todas las piezas del carburador, lo montamos y lo colocamos .

yamaha sr250 6

 

yamaha sr250 7

Nuestra “Little Blue” está en marcha!

 

 


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Transformación de motos clásicas al estilo Cafe Racer

21 comments

    • Hemos montado los amortiguadores traseros de 330 mm con una llanta de 18′ y un neumático Pirelli Scorpion MT90 120/80-18

      • Tito on said:

        Esa medida de neumático tendréis que homologarla no? me gusta como os va quedando y con ese amortiguador más alto os quedará genial!
        Espero ver más!!!
        :P

        • El neumático delantero es un 90/90 R19. Esta medida es una equivalencia al 3.00-19 que lleva de serie. El neumático que ponemos en la rueda trasera sí que es diferente en su diámetro y anchura, pues de seri lleva el 120/90 con llanta de 16″ y nosotros le ponemos el 120/90 con llanta de 18″. Para la ITV tendremos que desmontar esta llanta trasera y poner la de serie.

    • Jordi on said:

      Hola, cual es la referencia de los amortiguadores, o donde puedo comprarlos? No encuentro unos con medida de 330.

      Muchas gracias!

  1. Jhonny on said:

    Hola, me gusta tu proyecto, soy venezolano y he obtenido una sr 250, tambien quiero restaurarla. por ahora voy con el carburador para ir poco a poco ya que por ahora el presupuesto es escaso pero no hayo donde encontrar un kit de reemplazo de piezas para colocarle al carburador, como lo conseguiste donde buscaste esas piezas nuevas?

  2. Lemmy on said:

    Hola, he visto las fotos de la moto terminada, y decirte que ha quedado peciosa! un trabajo magnifico!! felicidades!
    aquí comentas que el neumatico trasero tendría que cambiarse en la itv? es lo único que se tendrá que cambiar? y la parte trasera del chasis recortada no pasa nada?

    • Para pasar ITV tengo pensado ponerle la llanta trasera de la SR Special, el guardabarros delantero original, el tubo de escape original, los retrovisores y la cinta que sujeta al pasajero. Y probaré. No se si me dirán algo de la curva trasera del chasis. Se que motos con esta modificación han pasado sin problemas pero cada ITV es algo impredecible.

        • La propietaria de la moto ha estado estudiando todo el invierno fuera, y ahora en verano está en el extranjero trabajando, así que de momento, y hasta que no tenga tiempo de disfrutar la moto, no vamos a pasar la Itv.

  3. Javier on said:

    Hola muy buenas,lo primero valla preciosidad de restauración,lo segundo una preguntilla el chasis como lo habéis pintado a pistola o pintura en polvo al horno y eso ya sería la leche si me dijerais el código de color con el que habéis pintado el chasis me gustado muchísimo, muchas gracias y muy bien trabajo realizado

    • Muchas gracias por tu comentario. El chasis está a pintado a pistola de color Azul “Lapislazzulo” en acabado satinado

  4. Javier on said:

    Hola, que le habeis hecho exactamente al chasis? tengo una sr250 classic y estoy liandome a ver si la arreglo. a la hora de pasar la itv tendran datos de la forma del chasis? porque es el unico impedimento que veo a hacerme una cafe racer…

    Gracias de antemano.

  5. David on said:

    Hola me encantaria saber la espeficicacion tecnica de la little blue y saber las medidas de el cuadro, la.longitud de el asiento para hacer la transformación. y quisiera saber si es posible crear la tranformacion con una yamaha scorpio que me pare que tienen el chasis muy parecido a la SR250 muchas gracias

    Reply ↓

  6. Adria on said:

    Hola, muy buena restauración, veo que la batería la teneis debajo del basculante, como la habeis sujetado? las vibraciones no afectan a la bateria por mucho que sea de lirio?
    muchas gracias y felicidades por vuestro trabajo

    • Hemos sujetado la batería con un soporte hecho a medida sujetado al basculante por la parte delantera, aproechando 2 agujeros que hay en esa zona. La batería, de momento, funciona perfectamente. Saludos.


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