C59R Cafe Racer Motorcycles

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C59R.2: Yamaha SR250 “Little Blue”

junio 17, 2013 Blog, C59R.2 10 Comments
C59R.2 Little Blue 16

C59R Cafe Racer Motorcycles presenta su segundo trabajo, C59R.2 “Little Blue”

Cafe Racer Motorcycles C59R presents its second  project: The C59R.2 “Little Blue”

Cambrils, 12 de junio de 2013. C59R Cafe Racer Motorcycles lanza su nueva moto “Little Blue”, una pequeña Street Tracker que a primera vista sorprende por la sencillez de su conjunto de líneas. El depósito de combustible se ha pintado de dos colores: azul “Lapislazzulo” –con un fina línea blanca– y azul “Azurro sorgente”. Esta combinación, que se mantiene en el mini guardabarros delantero y también en el trasero, hace que el vehículo se vea de diferente color según del lado que se mire. El chasis y basculante también es “Lapislazzulo”, pero en acabado satinado. Los azules, junto al color plata del motor y cubrecadenas, el negro satinado de las ruedas y el blanco de las botellas de la suspensión delantera otorgan a “Little Blue” un aspecto fresco y simpático.

Con respecto a los componentes eléctricos, han sido reubicados o bien en la zona de debajo el depósito –es el caso de la bocina y el regulador de tensión– o en la zona de debajo del basculante –como pasa con la batería y el relé de arranque. Los cables de la instalación eléctrica se han escondido dentro del manillar y del chasis. Con estas modificaciones del sistema eléctrico, junto con el montaje de un filtro de aire de reducidas dimensiones, se ha aligerado la zona del chasis de debajo del asiento.

El chasis se ha modificado en su parte trasera buscando el contorno del sillín. Se ha ensanchado en la parte delantera y se ha acabado en curva en la trasera. La horquilla delantera mantiene la altura original, mientras que a la suspensión trasera se le ha aumentado el recorrido en 20 milímetros. Para mejorar la conducción de la nueva moto, se han eliminado los silentblocs del manillar y de los estribos delanteros, que este modelo lleva de serie.

Finalmente, en la parte trasera del conjunto destacan el asiento de diseño propio, el guardabarros de fabricación artesanal y el piloto tipo Bobber. Junto con unos escapes de cono corto con un DB Killer de fabricación propia, confieren a la C59R.2 un sonido elegante.

 

Cambrils, June 12th 2013. C59R Cafe Racer Motorcycles launched its new bike – the “Little Blue” – a small Street Tracker which catches the eye at first glance with its clean lines. The 2-tone fuel tank is painted in a combination of “Lapislazzulo” blue – with a fine white line – and “Azzurro sorgente” blue and this asymmetric combination, which is continued on the tail and mini front fenders, makes the vehicle look a different colour depending on which side you look at it from. The chassis and swing-arm are also “Lapislazzulo” but in satin finish. These blue tones, together with the silver of the engine and chain guard, the satin black of the wheels, and the white front suspension bottles give the “Little Blue” a fresh and friendly look.

The electrical components have been relocated, under the fuel tank in the case of the horn and voltage regulator, and in the area under the swing-arm in the case of the battery and starter relay, and the electrical wiring has been hidden inside the handlebars and chassis. These modifications to the electrical system, together with the small air filter assembly, have lightened the area of the chassis under the seat.

The tail end of the chassis has been reshaped to follow the contour of the seat, the front end has been widened and the tail end comes to a curve. The front fork keeps its original height while the rear suspension stroke has been increased by 20mm. To improve the handling of the new bike the silentblocks of the handlebars and front calipers, which come as stock with this model, have been removed.

Lastly, what really stands out at the tail end is the own design seat, the handcrafted mudguard and the Bobber pilot light, together with the short taper exhaust with an own manufacture DB Killer which gives the C59R.2 its elegant sound.

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA TRANSFORMACIÓN / TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE TRANSFORMATION
Faro delantero soporte inferior / Headlight lower support
manillar Fehling / Fehling handlebars
mini cuenta kilómetros / Mini speedometer
mando luces y pulsador de arranque tipo Enduro / Enduro light controls & start button
mando del acelerador Amal / Amal throttle
puños tipo Beston / Beston cuffs
intermitentes de led Lightech / Lightech LED flashers
chasis modificado / Reshaped chassis
anclajes depósito combustible modificados / Modified fuel tank anchors
guardabarros delantero y trasero de chapa hechos a medida / Custom-made alloy front and tail fenders
llave de contacto en el lateral izquierdo / Ignition key on the left side
asiento para 2 plazas / Seats 2
estriberas anodizadas en azul / Anodized blue footrests
neumáticos Pirelli MT90 SCORPION / Pirelli MT90 SCORPION tyres
batería Ballistic de 4 células / 4-cell Ballistic battery
instalación eléctrica escondida dentro del chasis / Electrical wiring hidden inside the chassis
depósito de combustible y guardabarros pintados asimétricos en 2 tonos de azul / Fuel tank and fenders asymmetrically painted in two shades of blue
escape de cono corto / Short taper exhaust
piloto trasero tipo Bobber / Bobber taillight
eliminación del juego de las estriberas y del manillar / Footrest and handlebar clearance eliminated
amortiguadores traseros Betor de 330 mm / 330mm Betor rear dampers

 

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Transformación de motos clásicas al estilo Cafe Racer

10 comments

  1. Paco L on said:

    Increíble, preciosa, visualmente insuperable, no se puede crear una moto más bonita, a partir de la dura SR.

    Enhorabuena, sois fabulosos.

  2. Julian on said:

    Saludos, lo primero bonita creacion.
    Segundo,
    Estoy pensando en transformar una Suzuki DRZ400 en una Cafe Racer y mi duda es que tramites legales son necesarios en España para realizarla, si es posible claro por que este pais ya se sabe, muchas gracias por vuestra atencion.

  3. alejandro on said:

    Hola:
    Me encanta esta moto. Vuestro trabajo me parece estraordinario. Estoy barajando la posibilidad de comprar una motO y me encantan estas “Japonesas” con estetica Racer… Queria preguntaros si esto lo haceis de encargo o si es para vosotros?…

    Si la respuesta es afirmativa a mi primera pregunta os rogaria dirección de contacto.

    Un saludo y repito !!Felicidades!! por vuestra “Azul”…

    ALEJANDRO

  4. Rufo on said:

    Esta preciosidad esta en venta ? Es que estoy interesado en estos temas y o me compro una hecha o mmando construirla depende del poderoso caballero Don Dinero.
    Una preciosidad.

  5. francesc on said:

    hola , tengo casi 50 años y recuerdo las motos que hacíamos en los 80 ,esta a mi gusto perfecta, volvemos a las ideas vintage .
    saludos


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